我們衡器作為機(jī)械行業(yè)的一個(gè)小小分支，其節(jié)能狀況也不容樂觀。衡器產(chǎn)品從生產(chǎn)到最終形成銷售，節(jié)能減排還沒有引起足夠的重視，而國外一些供應(yīng)商卻早就注意到了這一點(diǎn)。 

目前情況

以下以目前國內(nèi)銷售量最大的衡器產(chǎn)品――電子汽車衡為例。

1.  產(chǎn)品情況

（1）規(guī)格問題

 電子汽車衡最大秤量已經(jīng)從當(dāng)初的 30t，發(fā)展到 150t、180t 等多種大秤量的產(chǎn)品；其外形尺寸分別為：寬度有 3m、3.2m、3.5m、4m、4.5m；長度有 7m~21m（模塊組合）。

（2）材料問題

 我國制造電子汽車衡承載器所用材料，絕大部分企業(yè)采用的是鋼材，盡管其使用的規(guī)格有所不同。只有少數(shù)企業(yè)采用鋼筋混凝土制作承載器，但是在市場上也鮮見蹤影。

2.  使用情況

 市場上對(duì)于電子汽車衡選擇存在幾種不正常傾向：

（1）越大越好

在國家標(biāo)準(zhǔn) GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中規(guī)定，汽車外廓尺寸的最大限值：貨車和客車車寬為 2.5m，運(yùn)送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值為3m；最長的三軸半掛車長度也限制在 18m 之內(nèi)?？墒俏覀兘?jīng)常在現(xiàn)場看到，使用寬度 4m（甚至 4.5m）、長度 18m（甚至 21m）的汽車衡稱量這些汽車。如果問起如此選擇的原因時(shí)，得到的回答只有一個(gè)，即：害怕汽車掉下承載器。

設(shè)想，城市中的汽車限速 40km/h 時(shí)，車道寬度一般只有 3m 左右；高速公路收費(fèi)通道寬度一般也只有 3.2m。如果按這種邏輯，就會(huì)經(jīng)?？吹杰囕v之間的刮蹭現(xiàn)象了。實(shí)際，對(duì)于車身寬 2.5m 的汽車來講，其同一軸輪胎外部尺寸也就在 2.2m 左右；對(duì)于長度 18m 的半掛車來講，其前后軸距也不會(huì)超過 15m。在這種情況下，當(dāng)司機(jī)駕駛一輛時(shí)速 5km/h 左右的汽車，駛上寬度 3m、長度 18m的承載器應(yīng)該是非常輕松的事情。當(dāng)然，礦山用于上對(duì)電動(dòng)輪汽車稱量的汽車衡就應(yīng)另當(dāng)別論了。

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